Cómo Comprar Chatarra de Cobre a Granel desde Estados Unidos para Exportación

Para refinerías, fundiciones, laminadoras y comerciantes fuera de Estados Unidos, la chatarra de cobre estadounidense es una materia prima confiable y bien clasificada, siempre que se entienda cómo funciona el proceso de exportación. Esta guía explica, paso a paso, cómo elegir el grado, cuál es el pedido mínimo, qué Incoterm le conviene, cómo se estructuran los pagos para compradores nuevos y establecidos, cómo se inspecciona la mercancía y cómo un contenedor de cobre sale del puerto de Florida hacia su planta. Está escrita pensando en compradores de México, el Caribe, Centroamérica y Sudamérica, que tienen a Florida a pocos días de navegación.

Paso 1: defina el grado y el volumen

Empiece por fijar el grado que necesita. En el comercio internacional de cobre, los grados se identifican con los códigos ISRI (el instituto hoy opera como ReMA, pero los códigos no cambiaron). Un código escrito en el contrato vale más que cualquier descripción comercial: "cobre 99%" no es una especificación; Barley o Birch/Cliff sí lo es.

Cada grado tiene un descuento distinto frente a la LME y un rendimiento distinto en su horno. El mill berry pierde muy poco cobre al fundirse, por eso cotiza más cerca de la LME; el cobre No.2 pierde más por oxidación, soldadura y recubrimientos, y su descuento es mayor. Si todavía está comparando, la guía de grados de cobre (en inglés) los presenta lado a lado, y nuestra página de suministro de mill berry detalla la especificación ISRI Barley.

Para exportación internacional, el pedido mínimo es de 5 contenedores de 20 pies, aproximadamente 110 a 120 toneladas métricas según el grado y el embalaje. Los contenedores pueden llenarse con un solo grado o con grados mixtos, lo cual es útil si quiere probar varios grados antes de comprometerse con un programa de un solo grado. En ese caso, cada grado debe ir separado, embalado o en bolsas, y figurar con su propio peso en la lista de empaque.

Paso 2: entienda los Incoterms

Los Incoterms® son las reglas internacionales de la Cámara de Comercio Internacional que definen dónde termina la responsabilidad del vendedor y dónde empieza la suya. Atlas Copper trabaja con los tres más comunes para metales a granel:

Un punto que conviene tener claro: en los tres términos, el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía está a bordo en el puerto de origen, incluso en CIF. CIF significa que el vendedor paga flete y seguro, no que asume el riesgo hasta su puerto. Además, el seguro mínimo de CIF bajo Incoterms 2020 es la cobertura de las Institute Cargo Clauses (C). Si usted quiere cobertura "todo riesgo" (cláusulas A), debe pactarla en el contrato.

Los compradores nuevos suelen empezar con FOB si ya tienen un agente de carga con buenas tarifas desde Florida, o con CIF si prefieren que el proveedor se encargue del flete y el seguro. Las diferencias en detalle están en CIF vs FOB para chatarra de cobre (en inglés).

Paso 3: acuerde las condiciones de pago

Las condiciones de pago se ajustan según la confianza y el historial entre las partes:

• Compradores internacionales nuevos: normalmente 30% de anticipo por transferencia (TT) y 70% contra documentos de embarque, o una carta de crédito irrevocable.
• Compradores establecidos: pueden calificar para carta de crédito a la vista o crédito a 30 días según su historial de pedidos.

Esta estructura protege a ambas partes: usted no paga el 100% por adelantado a un proveedor que no conoce, y el vendedor no embarca cientos de miles de dólares en metal sin garantía. Desconfíe de cualquier oferta que exija el pago total por adelantado, una SBLC o "gastos de aduana" sobre material que nadie ha visto. Antes de transferir un depósito, revise la lista de verificación de proveedores (en inglés).

Paso 4: inspeccione antes del embarque

En el comercio internacional de metales, la confianza en el grado lo es todo. Tiene dos herramientas para protegerse:

• Visite la planta. Los compradores internacionales son bienvenidos a inspeccionar el inventario y las operaciones en Miami antes de comprometerse.
• Inspección previa al embarque por terceros. SGS, Bureau Veritas o Cotecna pueden inspeccionar en el puerto de carga: grado, peso, presencia de contaminantes y control de radiación. La documentación de grado y peso es trazable al lote, y se pueden coordinar informes certificados ASTM (Mill Test Reports) cuando se requieran.

La clave es que el código ISRI esté escrito en el contrato. Así el inspector tiene un estándar definido contra el cual verificar, y cualquier reclamo posterior se resuelve con datos y no con opiniones.

Paso 5: carga, documentos y zarpe

Una vez acordados el grado, el Incoterm y el pago, el pedido se procesa: los contenedores se cargan en el patio, se pesan en báscula certificada (ese peso es la masa bruta verificada, VGM, que exige la naviera) y se trasladan a Port Everglades o PortMiami, dos de las puertas de contenedores más activas de la costa este de EE. UU., con servicios directos a América Latina, el Caribe, Europa, Medio Oriente y Asia. Los lotes típicos se embarcan en 3 a 7 días.

Usted recibe el conocimiento de embarque (B/L) y los documentos de exportación según lo pactado: factura comercial, lista de empaque con números de contenedor y precinto, certificado de origen (EE. UU.), certificados de peso y, si se nombró inspector, el certificado de inspección. El saldo del 70% (o la carta de crédito) se liquida contra esos documentos. Cuánto cobre cabe en cada contenedor se explica en la guía de carga de contenedores (en inglés).

Lo que debe revisar en su país antes de importar

Muchos países de América Latina y el Caribe exigen registro como importador, permisos ambientales o sanitarios, o certificados de inspección para importar chatarra metálica, y algunos aplican aranceles, IVA o ITBIS sobre el valor CIF. Si su país tiene un tratado de libre comercio con EE. UU. (por ejemplo, el T-MEC con México o el CAFTA-DR con República Dominicana y Centroamérica), el certificado de origen puede permitir trato preferencial, siempre que la documentación lo respalde. Tenemos notas específicas de mercado para México, República Dominicana y América Latina (en inglés).

Por qué comprar a un proveedor de Florida

Atlas Copper International es una empresa familiar de tercera generación con sede en Doral, Florida, que comercia cobre desde 1962. Trabajamos con precios ligados a la LME y un margen transparente, embarcamos FOB Port Everglades o CFR/CIF a su puerto, aceptamos inspección de SGS, Bureau Veritas o Cotecna, y hemos enviado cobre a compradores en 47 países. Para un comprador en México, el Caribe o Centroamérica, la distancia corta desde Florida significa tránsitos de días en lugar de semanas y menos capital inmovilizado en el mar.

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